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北京市启动智能网联驾驶技术研发

核心提示: 包括“无人驾驶”在内的智能网联驾驶技术,列入了北京市的重点科技创新工程。《北京市智能网联驾驶技术创新工程(2016年—2025年)》近日正式启动,以推动无人驾驶技术的攻克。 智能网联汽车是指融合现代通信与网络技术,与智能出行系统配合可实现“高效、安全、舒适、节能”行驶的新一代汽车。 目前,中国汽车保有量已达1.5亿辆,“能源、污染、拥堵、安全”等汽车四……

包括“无人驾驶”在内的智能网联驾驶技术,列入了北京市的重点科技创新工程。《北京市智能网联驾驶技术创新工程(2016年—2025年)》近日正式启动,以推动无人驾驶技术的攻克。

智能网联汽车是指融合现代通信与网络技术,与智能出行系统配合可实现“高效、安全、舒适、节能”行驶的新一代汽车。

目前,中国汽车保有量已达1.5亿辆,“能源、污染、拥堵、安全”等汽车四大公害问题日益尖锐。根据国家发布的计划,至2020年,远程通讯互联终端整车装备率将达50%,驾驶辅助、部分自动驾驶车辆市场占有率约30%。2025年,远程和短程通讯终端的整车装备率增至80%,高度自主驾驶车辆市场占有率约10%到20%。

为推动无人驾驶技术的攻克,北京市科委组织编制了《北京市智能网联驾驶技术创新工程(2016年—2025年)》,提出了北京市智能网联驾驶技术研发、示范应用及产业发展目标。重点任务包括关键技术研发和应用、测试验证体系建立、示范运营、试验环境建设及产业培育等。

无人驾驶是指通过给车辆装载多种感应设备,计算规划行驶路线,控制车身状态,有效消除交通安全事故,实现安全高效到达目的地。无人驾驶的技术路径有两条:通过ADAS系统实现和通过V2X系统实现。ADAS系统是实现无人驾驶的核心系统,车通讯系统是无人驾驶系统的环境信息补充系统,两种路径融合是未来无人驾驶技术发展方向。按照欧洲道路运输研究咨询委员会(ERTRAC)对于无人驾驶路径的预测,这两条路径将在2020年开始融合,并预计在2030年最终实现城市环境的无人驾驶。

现阶段量产车已经开始普及先进驾驶辅助系统(ADAS),ADAS系统是实现无人驾驶的基础,但ADAS系统目前在中国的装车率只有3%左右,提升空间巨大。2015年后ADAS系统市场将进入快速发展期,未来5年行业规模复合增速有望保持20%以上,2020年全球ADAS市场预计在200—300亿美元。

同时,北京市科委还牵头成立了智能网联驾驶技术专家委员会。专家委员会由清华大学汽车工程系李克强教授等23名专家组成,分为整车组、感知组、通信及信息组、标准及验证组等4个专业组,并设总体组统筹推进专家组工作。

北京市科委主任闫傲霜表示,建立专家委员会机制,依托专家进行技术发展战略选择,将技术创新与体制政策创新配套推进。今后,北京市还将加快建设北京市智能网联驾驶协同创新机制,推进共性技术研发、测试验证平台搭建等工作。

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